萬眾期待,百公里加速3.9秒,我叫國產最快戰車

坊間流傳的“四大天王”,秦皇漢武,唐宗宋祖。這次,比亞迪的“大漢王朝”來了。

昨夜,比亞迪宣布,比亞迪漢旗艦轎車上市,上市車型包含3款純電動EV車型,1款混合動力DM車型。全國綜合補貼之後,具體售價如下:

EV車型:

漢EV超長續航版豪華型,售價22.98萬元

漢EV超長續航版尊貴型,售價25.58萬元

漢EV四驅高性能版旗艦型,售價27.95萬元

DM車型:

漢DM四驅性能版豪華型,售價21.98萬元

其中,漢EV超長續航版豪華型和漢EV超長續航版尊貴型NEDC續駛里程為605公里;四驅性能版的NEDC續航里程為550公里;漢DM的純電續航里程為81km。而漢EV四驅高性能版旗艦型百公里加速3.9秒,漢DM四驅性能版豪華型百公里加速4.7秒。在同行媒體的測試中,比亞迪漢EV砍下了麋鹿測試80km/h的測試成績,成為了國產轎車當中的第一名。

值得一提的是,在新聞當中,我們時不時都能看到新能源車自燃的消息,而為了提高新能源汽車的電池安全性,比亞迪漢DM車型上搭載的電池也對高溫的安全穩定性進一步的加強,在電池安全保護系統上也升級了。

此外,比亞迪漢EV也是全球第一款搭載“刀片電池”的轎車,除了能大幅度減小電池的體積,電池的能量密度也得到了提升之外,還能提高轎車的空間利用率。

前臉方面,依舊基於比亞迪Dragon Face設計語言打造。此外,EV車型與DM車型也擁有不同的前臉造型,DM車型保留了燃油車的進氣格柵,而EV車型則是用大橫條的鍍鉻飾條作為裝飾。和新一代新能源車一樣,比亞迪漢在車頭的燈方面,也加入了類似“歡迎語”之類的效果。

側面的設計,比亞迪漢採用了隱藏式的門把手,亮眼的地方在於從車頂一直延伸在車尾的弧線,整體看起來比較圓潤憨厚,有一點點溜背的造型但又不完全是溜背,相信比亞迪是為了後排乘坐的舒適性而折中設計的。值得一提的是,在宣傳片當中,後排的座椅是有多段調節的,這點在舒適性方面相信可以得到保證。

車身尺寸方面,比亞迪漢EV的長寬高分別為4980、1910、1495mm,軸距為2920mm,漢DM的車長要短20mm,EV車型對比起其競爭對手小鵬汽車P7和特斯拉Model 3,在車寬和車高方面都有小小的優勢,而軸距方面比P7少了78mm。

比亞迪得益於各路汽車設計大神的加盟,這次比亞迪漢的風阻係數為0.233Cd,之前我們測試的小鵬P7為0.236Cd。在量產轎車來說,這個風阻係數已經是傲視群雄的存在了。

車尾方面,我覺得比亞迪設計得算是比較成功的,貫穿式的車尾燈之前已經是運用在比亞迪宋Pro身上了,而在夜間,你是比較容易在馬路上識別出比亞迪的車子,畢竟左右兩側各有一個“龍爪子”。雖然很多人都覺得貫穿式尾燈已經大部分的品牌都在使用,但是大面積的尾燈照射,能提高夜間行車的安全性,何樂而不為呢?

車廂方面,紅黑撞色的設計,中控的大屏幕也是可以旋轉的。比亞迪在內飾方面的方向我認為是“簡約精緻化,檔桿位置的設計還有那麼一丟丟奔馳的韻味”。而比亞迪漢這次還搭載了手機NFC車鑰匙的功能,在解鎖車輛方面的便利性也得到了提升。

動力方面,長續航版本的EV車型為222馬力,330牛·米的峰值扭矩,百公里加速的時間為7.9秒;而高性能版本為272馬力,350牛·米的峰值扭矩,百公里加速時間為3.9秒。電池方面,比亞迪漢搭載了磷酸鐵鋰刀片電池,容量為76.9kWh,性能版還有一套Brembo的剎車系統。

比亞迪把“漢”這個名字賦予在這輛車上,可以看出比亞迪是寄予厚望的。就像旗艦SUV唐一樣,比亞迪希望這部車在設計、技術、品牌上都能夠為自己在國產品牌當中樹立一個更高的形象。

在上周乘聯會公布的上半年銷量榜單中,比亞迪秦EV以20588輛的銷量拿下了新能源乘用車榜單的第二名,而比亞迪上半年也賣出了超過10萬輛車,在國產品牌不算最強,但因為企業策略不同,品牌大方向不同,比亞迪在汽車領域也算非常成功了。

很多粉絲在後台讓我們寫一下關於比亞迪的點評,我其實很想表達一點,一家公司行不行,多少是可以從股票市場上反饋出來的。在網上搜了一下比亞迪的1年K線圖,不難發現比亞迪的股價從19年的50多塊錢漲到了現在的接近90塊錢。現在的股民已經不像當年那樣傻乎乎了,比亞迪之所以股價一直在漲,證明國內市場看好它的人很多。

比亞迪漢的上市,在新能源車20萬左右的價位又將引起一場沒有硝煙的戰爭。

或許很多人都期待這部車開起來如何?趕緊給我們的文章點贊,好讓我代表車主指南去參加比亞迪漢的試駕會,深度體驗之後再給大家評價一下,比亞迪漢,到底牛不牛!

(圖片來自網絡)

撰稿 / 曾盛