網約車再燃“戰火”?哈啰獲網約車牌照,滴滴、美團:有點慌

2020年7月13日消息,两天前,哈啰的執行總裁李開逐對媒體表示,哈啰已經進軍網約車市場,並已獲得鄭州的網約車牌照,具體出行模式還在探索,不過應該不能算專車。

對於媒體所詢問的上市計劃,李開逐稱,如果有機會,會考慮科創板。但目前哈啰仍存在高速發展階段,沒有明確的時間表。

值得一提的是,哈啰方面並沒有透露是否只拿到了鄭州一座城市的網約車牌照,而拿下網約車牌照也意味着哈啰可以自營網約車業務。哈啰旗下的哈羅單車現在已經入駐了360多個城市,擁有近1億的月活用戶,這次哈啰進軍網約車市場,一定會掀起一場“腥風血雨”。

哈啰以共享單車業務起家,作為行業內的獨角獸企業,從2016年至今,發展迅速,除了哈啰單車外,哈啰陸續推出了助力車、順風車、網約車、新能源汽車換電業務等等。

看似哈啰已經推出了網約車業務,但是,經過使用發現,哈啰的順風車、網約車服務其實是將嘀嗒、首汽約車的服務集中到了一個平台上,哈啰只是提供了一個接口,並不算真正意義上的網約車。而哈啰拿到網約車牌照后就意味着,哈啰可以自己招募司機,培養出一個像“滴滴出行”、“美團打車”這樣的屬於自己的一個網約車平台。

今年6月,哈啰與鄭州市政府達成戰略合作,根據協議,河南成為了哈啰打造網約車的區域中心,而哈啰四輪業務的全國運營總部也落戶鄭州。但是據李開逐表示,哈啰確實在鄭州獲得了網約車牌照,想嘗試做一些更普惠的出行方式,但是具體怎麼做還在探索和醞釀中,不過應該不能算專車。

根據李開逐的話可以看出,哈啰並不想將哈啰的四輪業務做成做專車的模式,而現在的四輪出行市場,除了“專車模式”就是“滴滴模式”,就哈啰目前而言,並沒有想好以哪種模式進入市場。有意思的是,目前在鄭州本土,除了滴滴外還有多家網約車企業,哈啰想要佔有一席之地也不會那麼容易!

從2018年開始,網約車領域可謂是“戰火不斷”,滴滴和美團的“補貼之戰”讓兩家“元氣大傷”,高德、哈啰的“聚合模式”也讓滴滴“夜不能寐”,雖然現在滴滴仍是網約車市場的老大,但是面對其它網約車的“圍攻”,滴滴已逐漸“落魄”。

哈啰衝擊網約車市場勢必會給其它網約車企業帶來衝擊。網約車市場可不比單車市場,單車市場的運營成本較低,當一家佔據較大優勢后其它企業就很難進來。而在網約車市場,雖然滴滴所佔的市場份額優勢極其明顯,但是在區域型的網約車卻在層出不窮,也就是說,哈啰完全可以採用“農村包圍城市”的打法,瓜分滴滴的市場份額,但是,目前幾乎每一個具有網約車優勢的區域,都或多或少的有本地的“地頭蛇”企業,而“農村包圍城市”也不僅是哈啰所想。

值得一提的是,現在的網約車與當年不一樣,在網約車火熱的時候,只要補貼到位就能留住用戶,而現在,拼的是運營,拼的是多元化,網約車就像是各家出行企業的一塊拼圖,只要不是最小那塊就行。

哈啰目前已下定決心進軍網約車市場,面對滴滴這個“強龍”以及一些區域性的“地頭蛇”,哈啰想要分上一口肉不是那麼容易的,哈啰能否創造出自己獨有的模式,是這次成功的關鍵,現在哈啰已經拿下了部分城市的網約車牌照,最後的結果如何,我們拭目以待!