暴露中國航發真實水平,關鍵技術仍被“卡脖”,有圖紙都無法復刻

近年來中國航空事業發展非常迅速,但不得不承認的是,在關鍵技術方面仍被“卡脖”,比如說這款核心裝備,就算有圖紙都不一定能復刻出來。

近幾十年來,中華兒女和全世界人民一起見證着中國的繁榮昌盛,無論是民生、經濟還是軍事力量,都有着飛躍性的提升,世界頂尖的導彈、飛機、艦艇都能夠看到“中國製造”的影子,這無一不讓我們自豪。

而空軍就更加令人驕傲,殲-20被國際社會譽為能和美國F-22“對飆”的超強飛機,除了俄羅斯的蘇-57還有待觀察外,世界上再也找不出一個能夠達到這樣高度的國家。祖國強大我們要永遠驕傲和自豪,可有些事實我們也必須要正視,總體取得了進步,可不代表完全沒有短板。

世界軍工業排名,中國大多榜上有名

根據統計出的一組數據來看,目前世界上能夠自主研發三代機的國家連10個都不到,能夠自主研製洲際導彈的國家僅有4個,而可以獨立研發四代機的更是只有3國,值得驕傲的是,在這些名單上全部都有我國的身影,足以證明我國真的已經走入了世界的強者之林。

但有一項核心技術,世界上只有英美兩國完全掌握,那就是被譽為“工業之花”的大型航空發動機技術,所以說如果想要再進一步,關於“大推力航空發動機技術”是我們必須要克服的一道難關。

暴露中國航發真實水平,關鍵技術仍被“卡脖”

航空發動機的難度其實顯而易見,一個直徑不超過1米的發動機,卻要產生高達十幾噸的強大推力,讓戰鬥機能夠一直保持高速運行,這聽起來就很困難的樣子。除了這些,還有其他的因素必須要考慮,比如說高溫高壓、燃油控制、冷卻通道以及燃燒室等等設備的排布,都要合理地安排在它們該在的位置,僅僅這一項就能夠難倒大部分工程師。

美軍F-22所搭載的F-119發動機屬於第四代渦扇發動機,此前有人說,就算把這款發動機的圖紙放在我們眼前,恐怕也無法復刻出來。不得不承認,這真的是事實。因為F-119發動機內部的空心單晶恭弘=叶 恭弘片結構極其複雜,需要對鈦合金毛坯進行精密切削,這對加工技術的要求非常高,除了美國和英國之外,當今世界再沒有一個國家能夠做到。

【F-119發動機:是普·惠公司為美國第四代戰鬥機項目研製的先進雙轉子加力渦扇發動機,其設計目標是:不加力超音速巡航能力、非常規機動和短距起降能力、隱形能力(即低紅外和雷達信號特徵)、壽命期費用降低至少25%、零件數量減少40~60%、推重比提高20%、耐久性提高兩倍、零件壽命延長50%。】

作為中華兒女,不得不承認我們在這方面的確落後了整個工業時代,但承認差距並不代表我們不為祖國而驕傲,必須要正視短板才能奮起直追,如今中國的發展已經超乎了所有人的想象,我們有理由相信,這個國家一定能夠再創奇迹。