打造一個根植運城的世界級品牌——專訪大運集團董事長遠勤山

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編者按

作為我市乃至我省現代製造業的代表,大運集團近年來的跨越式發展頗為引人關注。

梳理大運轉型發展的好經驗,一方面可以為其他企業成長提供普適性規律,另一方面也有利於按需供給,為企業營造更優越的發展環境。

運城日報今起特別推出“大運的‘轉型密碼’”系列報道,運城公益網即時把創業信息提供給創業的人閱讀遠勤山創業經驗,敬請關注。

從販摩托、賣摩托、造摩托,再到生產卡車和新能源汽車,大運集團的發展史,頗有幾分傳奇色彩。

作為運城培育的本土企業,大運集團目前已經成長為中國民營商用卡車企業的領軍代表、山西省汽車裝備製造業的龍頭企業,代表着運城乃至山西現代製造的水平。

大運集團的跨越式發展,核心秘密有哪些,會給其他企業帶來哪些啟示,複製的可能性有多大?在“四為四高兩同步”和“五抓一優一促”的東風中,大運集團又會有哪些新的戰略規劃和夢想呢?

7月9日,記者對大運集團董事長遠勤山進行了深度專訪。

記者專訪大運集團董事長遠勤山(視頻截圖)

三次轉型,

風險全部化為機遇

記 者:從“千里走單騎”到廣州販摩托,到現在生產自主品牌卡車和新能源汽車,成為山西現代製造的代表,您認為,大運成功實現三次大的轉型發展,核心經驗是什麼?

遠勤山:最核心的核心,我認為還是國家的大政方針,是國家各方面政策的引導。就像我經常說的,如果沒有政策的好土壤,種子是很難發芽的,更談不上茁壯成長了,這是大環境,更是大前提。另外,就是我們自身的努力了。只有好的土壤,你種子不努力,不往土壤裏面鑽,也長不出來。所以說有了國家的好政策,自己還要努力。什麼事情都要有因果關係,沒有因就沒有果。沒有哪一個人睡一覺起來,企業就做大做強的,那是不現實的。就像我們習總書記講的那樣,幸福是奮鬥出來的。

記 者:大運的每一次轉型,其實在當時都意味着冒險,有哪些規律性的東西讓您每一次都把風險變成了機遇?

遠勤山:這個的確很關鍵,干什麼事情,第一戰略條件(大環境、大政策)要具備,如果不具備的話,你努力也可能是沒用的。第二得具備一些基礎條件,比如你必須要有好的種子,還得有一定的經濟實力,就像種子種下后還要澆水施肥一樣,都需要前期投入的,這方面出問題的話,很可能就會半途而廢了。第三得有一個好的團隊。比如我們做卡車之前就做了十幾年的摩托車,在管理、銷售、人才等方面做了很多的準備,雖然摩托車跟汽車差異很大,但生產、銷售等很多方面還是有相同點的。第四要看競爭對手,你的條件好,但競爭對手條件更好的話,也會很麻煩,很難成功。卡車生產領域民營企業是非常少的,給我們留下了一點空間,所以我們發展得比較快。第五還要看機遇,燃油車領域西方比我們早發展了那麼多年,我們要趕超難度很大,但新能源汽車國外也是剛開始,在這個新賽道上,大家都處於同一條起跑線,只要自己努力,趕超相對就比較容易了。

這些其實都是戰略上的內容,除了戰略,戰術也很重要。否則,全中國都面臨一樣的“戰略條件”,憑什麼就要讓你發展起來?我們的經驗有三個。第一,要把質量做好,用好的配套件,用好的技術,這是前提。第二,把售後服務做好,網絡安全,讓消費者沒有後顧之憂。第三,讓我們的消費者、經銷商都得到實惠,大家都願意買你的產品,才能擴大規模。

以前我們開始做卡車的時候,有人質疑,現在我們在運城、成都、十堰的三個基地,都發展的很好了。如今,我們開始生產新能源汽車,有人又開始質疑了。這可能是因為他們只看到了風險,而沒有看到其中蘊藏的機遇。殊不知,沒有風險哪來的機遇啊,我們會證明給世人看的,我相信我們的決策。

記 者:現在阻礙大運發展的主要矛盾是什麼?

遠勤山:我覺得發展的主要問題,還是在自己。比如資金問題,如果自己不努力,決策出現問題,資金再多也會賠光的,而且還可能帶來災難。你口袋裡只有1萬塊錢,你的能力有限,你想跟別人借100萬、1000萬共同發展,這是不可能的。但是你有100億,你借10億、20億就比較容易。如果自己不努力,很有可能會把自己的、借別人的錢都虧掉。在目前的發展環境中,成功與失敗絕大部分都是自己的原因。

實現世界級品牌夢,

獲得更多尊重與認可

記 者:您理想中的大運,是個什麼樣子,要在全市甚至全省佔據什麼樣的位置?

遠勤山:我現在不能說我們這個企業做得多大多好,但是我們的產業結構、產業轉型是非常符合山西未來發展的戰略規劃的,這也是從省到市各級領導對我們格外厚愛、關注的主要原因。我相信現在的這種厚愛會給未來帶來豐碩的果實,不需要等50年、100年,三五年就能看得到成果,10年左右就會有大的變化,就能看到在山西土生土長的一個世界級優秀品牌。

雖然我們現在體量還不夠大,只有百億的規模,但是我們跟着政策的方向,加上自身的努力,是會帶來幾何倍數級的發展增速的。

對大運來講,銷量規模只是階段性目標,並不是我這一輩子的終極目標。我們最終的目標,就是要在全世界各個地方都能看到我們的產品,而且消費者會伸出大拇指給我們點贊,說這個產品不錯,物有所值!

記 者:用世俗的眼光來看,您早已實現了財務自由。那麼,現在驅使您努力工作的動力是什麼呢?

遠勤山:你個人做企業,國家為什麼要支持你啊?還不是要讓你全心全意為社會作貢獻,為人民服務嘛!對我們每一個人來講,你貢獻越大,得到的認可和尊重就越多,你活在世上就越有價值,越有意義。所以,不管我們在干什麼,只要你勞動,只要你勤奮,只要你付出,都是為社會作貢獻。比如說你身邊有很多人,你幫助他們實現了富裕,他們就會尊重你,你就能感到幸福。如果你只自己去享受,那隻能叫刺激。

人還是要有夢想的。我們的夢想,就是做一個土生土長根植運城的世界級品牌,靠什麼實現這個夢想?靠天天睡覺還是靠游山玩水?都是不行的。如果我們每個人都實現了自己的夢想,那我們的中國夢不也就實現了嗎?現在有這麼好的環境,又有這麼大的市場,怎麼能不更加努力呢?

但夢想不能光說,更要靠行動,人這一生,不管你有什麼沒什麼,關鍵是要有夢想,一步一步把夢想實現才是最快樂、最幸福的,這和金錢沒有關係。我認為最大的幸福就是在追逐夢想和奉獻中獲得更多的尊重和認可。

記 者:大運經過幾十年的發展,沉澱了一系列大家共同認同的價值觀和規則,如果我們把它們概括成“大運精神”的話,您覺得應該包括哪些關鍵詞?

遠勤山:我認為至少要包括三個方面的內容吧。第一個就是奮鬥,沒有奮鬥就沒有現在的大運,從我們的發展經歷可以得出這個結論。第二個就是踏實,我們是有夢想和目標的,但現實中還得一步一個腳印地走下去。我們很努力,但並不追求很快的速度,不盲目的着急。第三個就是創新,如果大家都有的你也在重複去做,貢獻就小,大家都沒有你卻創造出來了,你的貢獻就大,受到的認可和尊重就多。在企業的管理上,我們把國家的相關政策搬過來移植到企業裡邊,效果非常好,員工的創新精神受到表揚和激勵,努力的員工得到了應有的回報,通過這樣的手段我們構建了具有大運特色的簡單的人事關係。

對企業的支持力度,

現在是空前的

記 者:您不止一次地講過“種子與土壤”的關係,說有好的土壤,企業才能發展到現在。您能具體講一下對於企業來講,最理想的發展環境是什麼樣子嗎?

遠勤山:比如說政策,最開始的時候是你想干不讓你干,現在是不但讓你干,還鼓勵你干,幹得好還給你獎勵。這就好比以前只是乾的土壤,現在土壤裏面水分還越來越多。政策環境好很重要,但你自己還必須是個好種子,你這個種子還要努力往土壤裡邊鑽,你不努力鑽,老是在外面漂着,也是不能發芽成長的。有了土壤,乾旱的時候還有人給你澆水,然後你自己再努力一把,自然果實就會更豐碩了。

記 者:您覺得現在營商環境有什麼變化,這種好的環境對企業發展產生了哪些推動作用?

遠勤山:其實很多人不做企業,是不了解目前營商環境的變化的。我舉個例子吧,我們6月份要辦一件非常急的事情,需要省領導簽字。沒想到,相關的副省長一天時間就把字簽完了,而且當天他們還在開會,是抽時間簽的字。到第二天8點之前,省長也把字簽完了。說實話,這效率比我們做企業的都要高很多。很多人沒看到我們山西觀念的轉變和辦事效率的提高,這樣的效率是難以想象的,自然會給企業最大限度的推動力。可以說,目前對企業的支持力度,絕對是空前的。有這麼好的環境,再加上自己努力,天時地利人和,我們不需要讓大家等10年20年,給我們三五年的時間,就能看到我們的成果。

新能源是個機遇,

目前正籌備上市

記 者:現在,國家對新能源汽車的財政補貼加速退坡,特斯拉進入中國后產能逐步提升,不少新能源車企苦苦支撐甚至退出市場,您覺得現在是進入新能源汽車市場的好機會嗎?做出這個戰略決策的依據有哪些?目前的經營狀況如何?

遠勤山:大家原來是沒有飯吃,你簡單做一個吃的東西他就吃,但是現在大家生活水平提高了,你還是做原來的東西,你還不轉型還不改進的話,你就會被淘汰。這就像一個小孩一樣,你長大了,原來的小鞋是穿不上的,那就要轉型,就要想辦法創造更大的鞋。

汽車多了會帶來各種問題,所以國家倡導新能源,沿着這樣的大方向走,才能越走路越寬。當然,可能一開始會艱難一點,因為市場需求從無到有、從少到多是一個過程,你不能說等大家都特別需要的時候你再做,到那個時候可能就沒有機會了。

新能源汽車的優勢很多,比如綠色環保,不受資源枯竭的限制,省錢,駕駛體驗好,等等。現在沒有大規模推開,主要是基礎設施配套和一些關鍵技術存在瓶頸。但誰要是抓住現在的機遇做大做強的話,以後可能就會佔領世界市場。如果現在猶猶豫豫,以後就沒有機會了。當然,這裏面對企業本身也有一定的要求,經濟實力、人才團隊、技術儲備等也都是必要的。

在新能源汽車上,中國和外國都在同一個起跑線上,但我們的市場規模更大,更有利於分攤龐大的研發成本,研發到位,產品質量有保障,互相促進,我們還是有優勢的。目前,大運已經推出了全系新能源卡車,在新能源乘用車上已經上市了一款SUV和一款MPV,目前還有一款新能源轎車正在研發中。

現在我們還在相關部門和專業團隊的幫助下,完善各種資料,準備上市。很長一段時間,大運靠的都是自然發展,但現在發展的時間窗口很珍貴,我們要充分利用資本,實現質量更高、速度更快的轉型和發展。

記者手記:

在利他中尋找價值和方向

□陳永年

每逢有機會採訪那些我們普通人眼中功成名就的成功人士,筆者總會提一個問題:現在驅動你繼續辛苦工作的動力是什麼?

這次採訪遠勤山也不例外。

他這樣回答:“對我們每一個人來講,你貢獻越大,得到的認可和尊重就越多,你活在世上就越有價值,越有意義。”

錢多到一定程度,就不是自己的了,而是社會的了。這句話,我們經常聽到。其實還真是這樣,一些成功人士,特別是成功的企業家,身家財富動輒以億來計,對於億這個遠超普通人想象力的財富計數單位,如果不將自身追求與社會價值有效對接的話,極容易在物慾的刺激下迷失方向。這種事情,我們並不鮮見,特別是一些“富二代”,既沒有父輩草莽創業的初心,又沒有“二次革命”的能力,過於充裕的金錢,只會給生命蒙塵,上演一幕幕“坑爹”“坑己”鬧劇。

當然,如果企業家有了社會責任感,將金錢視為從小我向大我躍升的跳板,成為助推自己改變社會、惠及他人的利器,不僅可以用自己更大的能力去改變更多人的生活,而且自己的目標永遠不會消失,永遠都有奮鬥動力。

將錢用在自己身上,只能讓自己一個人得到物質上的滿足。將錢用在他人身上,就可以通過自己的努力,小則改善別人的生活,大則重塑別人的精神,自然會得到認可和尊重。這種精神層面的反饋和收穫,其實才是生命的最大價值,才能帶來最大的滿足。

價值和方向迷失的問題,並不是成功人士的專屬,普通人一樣有時也會面臨困境。

我們進入一個團隊,經歷初始的奮鬥激情,逐漸成長為團隊的中堅,經驗豐富、能力過硬,各方面工作得心應手。向上成長的質變臨界點尚未到來,應付平常工作又過於輕鬆,這個時候,職業倦怠很容易不請自來。進一步遙遙無期,退一步陽光柔柔,很多人可能就會這樣止步,無論是在業務精進上,還是在精神求索上。

解決職業倦怠問題,最重要的是樹立目標,在新的環境中重新校正自己的人生方向,重新評估自己的生命價值。

就像每個人剛踏上旅途之時,都會有自己的目標,不過有的被亂花漸欲迷了眼,有的被艱難險阻嚇破膽。不以結果論英雄的成功,總會有兩種,一種是真正抵達了理想的彼岸,另一種是永遠向著理想的方向前行。

有夢想的人是幸福的,永遠向著夢想跋涉的人更是值得尊敬的。我們在通往理想的旅途上,可以觀風景,也可以嗅花香,但請不要隨意停下前行的腳步。

我們每個人的情況不同,年齡、能力、財富、健康狀況都各有所異,作為普羅大眾的一員,我們大多數沒有條件和機會去改變國家、社會或歷史的進程或面貌,但作為社會有機體的一部分,我們也可以以自己力所能及的方式,成為朋友眼中值得託付的人,成為同事眼中工作靠譜的人,成為陌生人眼中善良溫和的人。這樣的人,我們都可以做得到。

在團隊管理中,成員的自律永遠只是其中的一部分。最好的管理是讓壞人都想做好人,最壞的管理是讓好人也想做壞人。人是環境的一部分,在現實的選擇中隨時都會受到環境的激勵和影響。我們要永遠保持初心,恪守自己的人生價值和方向,營造一個有利的環境是非常重要的。

如果,我們能夠建立一個適宜的環境,可以更好地鼓勵員工奉獻、利他,自然會讓人永葆奮鬥初心。環境塑造與永葆初心,永遠是一個硬幣的兩個側面,就像出淤泥而不染與近朱者赤、近墨者黑一樣,都在從正反兩面告訴我們同一個道理:在紛繁複雜的世界中,如何守得雲開見月明。

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